Smart elektrisk hopfälld cykel

Elektrisk cykel, hänvisar till batteriet som hjälpenergi i den vanliga cykeln på grundval av installationen av motor, styrenhet, batteri, brytarbroms och andra kontrolldelar och displayinstrumentsystem för elektromekanisk integration av personliga fordon.

2013 "Kina elcykel Industry innovation Summit Forum" data visar att antalet elektriska cyklar i Kina 2013 bröt igenom 200 miljoner, och har varit i kontroversen av den elektriska cykeln "nya NATIONELLA standard" kommer också att införas. Den nya standarden förväntas revolutionera e-cykelbranschen.

Huvudkomponenter i

Laddaren

En laddare är en anordning för att komplettera ström till batteriet. Det är generellt uppdelat i två steg av laddningsläge och tre steg av laddningsläge. Tvåstegsladdningsläge: konstant spänningsladdning till en början, laddningsströmmen minskar gradvis med ökningen av batterispänningen, och när batterikraften fylls på i viss utsträckning kommer batterispänningen att stiga till laddarens inställda värde, och sedan den kommer att konverteras till underhållsladdning. Trestegsladdningsläge: i början av laddningen utförs konstant strömladdning för att snabbt fylla på batterienergin; När batterispänningen stiger laddas batteriet med konstant spänning. Vid denna tidpunkt fylls batterienergin långsamt på och batterispänningen fortsätter att stiga. När laddarens laddningsavslutningsspänning uppnåtts kommer den att övergå till underhållsladdning för att underhålla batteriet och förse batteriets självurladdningsström.

Batteriet

Batteri är den inbyggda energin som ger elfordonsenergi, elfordon använder huvudsakligen blybatterikombination. Dessutom har nickelmetallhydridbatterier och litiumjonbatterier också använts i vissa lättvikbara elbilar.

Använd tips: styrenhetens huvudstyrkort för elbilsägarens krets, med en stor arbetsström, kommer att skicka ut en stor värme. Därför parkerar elbilen inte i solexponeringen, blir inte blöt under lång tid, för att inte styra fel.

Kontrollanten

Regulatorn är den del som styr motorhastigheten och är också kärnan i elfordonssystemet. Den har funktionen av underspänning, strömbegränsning eller överströmsskydd. Den intelligenta styrenheten har också en mängd olika körlägen och självinspektionsfunktion för fordonets elektriska komponenter. Styrenheten är kärnkomponenten i energihantering för elfordon och olika styrsignalbehandlingar.

Vrid handtaget, bromshandtaget

Handtag, bromshandtag etc. är styrenhetens signalingångskomponenter. Handtagssignalen är drivsignalen för elfordonsmotorrotation. Bromssignal är när den elektriska bilen bromsar, bromsar den interna elektroniska kretsutgången till styrenheten av en elektrisk signal; Efter att styrenheten tar emot denna signal kommer den att stänga av strömförsörjningen till motorn, för att uppnå bromsströmavstängningsfunktionen.

Booster sensor

Cykelmomentsensor

Power sensor är en enhet som känner av pedalkraft och pedalhastighetssignal när elfordonet är i kraftläge. Enligt den elektriska drivkraften kan styrenheten automatiskt matcha arbetskraften och kraften för att driva elbilen att rotera. Den mest populära kraftsensorn är den axiella bilaterala vridmomentsensorn, som kan samla vänster och höger sida av pedalkraften och antar beröringsfritt elektromagnetiskt signalinsamlingsläge, vilket förbättrar noggrannheten och tillförlitligheten av signalinsamlingen.

Motorn

Den viktigaste delen av elcykeln är motorn, motorn på en elcykel bestämmer i princip bilens prestanda och kvalitet. De flesta motorer som används av elcyklar är högeffektiva permanentmagnetmotorer med sällsynta jordartsmetaller, som huvudsakligen är uppdelade i tre typer: höghastighetsborst-tand + hjulreducermotor, låghastighets borst-tandmotor och låghastighets borstlös motor.

En motor är en komponent som omvandlar batterienergi till mekanisk energi och driver elektriska hjul att snurra. Det finns många typer av motorer som används i elfordon, såsom mekanisk struktur, hastighetsområde och elektrifieringsform. De vanligaste är: borste med växelnavsmotor, borste utan växelnavsmotor, borste utan växelnavsmotor, borste utan växelnavsmotor, högdiskmotor, sidohängande motor, etc.

Lampor och instrument

Lampor och instrument är de komponenter som ger belysning och visar status för elfordon. Instrumentet tillhandahåller i allmänhet batterispänningsdisplay, fordonshastighetsdisplay, körstatusdisplay, lampstatusdisplay etc. Intelligent instrument kan också visa fel på fordonets elektriska komponenter.

Gemensam struktur

De flesta elcyklar använder motorer av navtyp för att direkt driva fram- eller bakhjulen för att rotera. Dessa motorer av navtyp matchas med hjul med olika hjuldiametrar enligt olika utgående hastigheter för att driva hela fordonet, med en hastighet på upp till 20 km/h. Även om dessa elbilar har olika former och batteriplacering är deras kör- och kontrollprinciper gemensamma. Denna typ av elcykel är huvudströmmen av elcykelprodukter.

Elcykel av specialkonstruktion

Ett litet antal elfordon drivs av motorer utan nav. Dessa elfordon använder sidomonterad eller cylindrisk motor, mittmonterad motor, friktionsdäcksmotor. Den allmänna användningen av detta motordrivna elfordon, dess fordonsvikt kommer att minska, motoreffektiviteten är lägre än naveffektiviteten. Med samma batterikraft kommer en bil som använder dessa motorer vanligtvis att ha en 5–10 % kortare räckvidd än en bil av navtyp.